Вот ведь сколько времени надо было потратить в поисках годных копейных спаррингов для того, чтобы узнать, что правильный запрос в гугле: "спочан" ?

@темы: Фехтование, Видео, Мысли вслух

---

Ну и каким надо быть мудаком, чтобы снимать спарринг на копьях двух мастеров тайцзы вот так???

@темы: Фехтование, Видео, Негатив

---

26.12.2014 в 12:33

Пишет  Итиль Тёмная:

Скоро будут "Ёлки 1914", и по этому поводу мне захотелось сделать новую киноматику. Я вообще люблю менять её чуть чаще, чем раз в три месяца, потому что за три месяца она может и надоесть. Не посетителям, конечно (люди в кино обычно не каждый день ходят), а персоналу. А тут ещё и прокатчик сказал украшать кинотеатр брендированными штуками.

Поэтому я с удовольствием представляю на ваш суд (и буду рада, если вы покритикуете) нечто весёлое, не слишком единообразное, с наползающим текстом, а временами и вовсе с неуравновешенной композицией:














Жаль, что я не покажу вам все макетики, потому что не хочу - картинок много, и далеко не все из них с юмором и/или особо интересным текстом. И так неожиданно много показала. Но мне вот они все нравятся ^_^
Мы решили, что небольшие хаос и разнородность добавят своеобразной [иллюзорной] ностальгии по временам столетней давности.

Я старалась отразить реальность, насколько это было возможно. Например, кока-кола представлена как новый напиток (всего с 1886 года - а в Россiи наверняка и ещё позже).
За "пуканцы" можно благодарить Корнея Ивановича Чуковского, который был рождён в 1882 году, а примерно в 1966 году написал автобиографическую книгу "Серебряный герб", где в воспоминаниях о детстве (то есть как раз начало 20 века) называет попкорн именно так. Можно считать это не очень историчным, потому что дело происходило, кажется, в Одессе (таки не в Петербурге), но слово-то весёлое, поэтому решили его оставить.
Это не оправдание, но у постера к "Ёлкам 1914" вообще опечатка прямо в слогане, так что мои нарушения историчности выглядят мелковато. Я понадеялась, что раз Корней Иванович так говорил, значит, так и в его семье говорили. Значит, и вообще говорили.
Реальность реальностью, но конкретно в этой затее лулзы должны были быть чуть-чуть выше фактов. Так, чтобы это не очень бросалось в глаза непросвещённым людям и не слишком мешало жить, но всё-таки.

Короче, как оно? будь вы сотрудником кинотеатра или гостем, вам бы понравилось?

@темы: Кино, Разное

---

26.12.2014 в 10:06

Пишет  Bror Jace:

Но как можно оправдаться Россельхознадзору, если по каким-то нарушениям вы сразу закрываете 21 предприятие, а потом начинаете проверять... А там, оказывается, нормальное производство европейского уровня со всеми стандартами, с хорошей продукцией.

У нас уже есть опыт такого воздействия на нас, как по калийным удобрениям с Баумгертнером. Ведите себя прилично. То есть решайте свои интересы, но не за счет нас. И в этой ситуации мы всегда были честны, порядочны, откровенны, но и требуем того же от своих партнеров на любом уровне: фирмы, корпорации, государства, Таможенного союза и так далее

Если и есть какие-то нарушения, то они не определяют качество. Это, может, где-то безалаберность, личный недосмотр. Но сразу "закрывать" предприятие - это опять как-то похоже на противостояние, желание поставить нас на колени. Но это не получится ни в отношении Беларуси, ни, тем более, президента

Хотите с нами работать на равных, так, чтобы это было взаимовыгодно, мы согласны и на Союзное государство, и на Таможенный союз, и на ЕАЭС, но так, чтобы это было честно



Почему-то те, кто называет действия АГЛ антироссийскими забывают о причинах по которым Минску пришлось напоминать о том, что Беларусь - союзник, а не российский регион.
Или же в глазах этих вот самых "патриотов" то, что сделали российские чиновники, конечно же, исключительно к вящей пользе и процветанию Беларуси?

Причем действия Лукашенко вызывают больший батхерт, нежели действия Москвы последовательно просравшей все лучшие возможности поиметь от украинского кризиса максимальную выгоду для страны.

@темы: Политика внутренняя

---

Я конечно не большой специалист по нашему телевидению, но вот сейчас сижу в командировке, вынужденно смотрю, а там показывают по центральным каналам все о том, какие у нас хорошие самолеты, а еще ракеты и вообще войска у нас хорошие.

@темы: Политика внутренняя, Мысли вслух

---

Ы-ы! Долбаная Андреевка!

@темы: Жизненное, Негатив

---

Эх-х, хорошие иногда командировки случаются!

Так вот вечерком окажешься ты на базе отдыха возле самого океана, выйдешь на широкий пляж. Сверху солнышко тебе ласково светит, снизу песочек под ногами шуршит, в лицо ветерок свежий морской дует. И снежочек беленький кругом, и по морю толпень льдин разбросана. И температурка на улице минус двадцать, а в гостиничном номере плюс пятнадцать.

Лепота-а! Блядь.

@темы: Жизненное, Мысли вслух

---

Внезапно, в наших широтах вполне можно жить на самообеспечении в плане воды и энергии. Был сейчас в частном доме, который работает на солнечных батареях, солнечном нагревателе воды из скважины и ветряке. Единственно, плитка там газовая, а не электрическая.

Круто, блин!

@темы: Жизненное, Разное, Наука

---

21.12.2014 в 04:36

Пишет  З. ГорынычЪ:

Будущее сегодня
Инженеры из Университета Джонса Хопкинса помогли жителю Колорадо Лесу Бо, который 40 лет назад потерял обе руки снова почувствовать себя полноценным человеком. Для этого учёные создали специальный жилет, оборудованный двумя бионическими руками. Устройство управляется силой мысли с помощью датчиков размещенных на нервных окончаниях тела человека.

@темы: Видео, Наука

---

20.12.2014 в 03:05

Пишет  З. ГорынычЪ:

ВОТ ЖЕ Ш!

Женщины-танкисты Великой Отечественной войны. Александра Ращупкина

В годы Великой Отечественной войны защитницы страны в основном ассоциировались с военно-медицинскими учреждениями (61% среднего медицинского персонала), подразделениями связи (80%) и дорожными войсками (практически половина персонала). На этом фоне особо выделяются женщины-танкисты, количество которых в танковых войсках не превышало 20 человек. Даже женщин-летчиков было гораздо больше, у многих еще на слуху знаменитый полк, летавший на ночных бомбардировщиках «По-2», который немцы прозвали «ночными ведьмами». Тем интереснее судьба женщин, которые сели за рычаги танков или даже взяли на себя командование грозными боевыми машинами. Сегодняшний рассказ посвящен Александре Ращупкиной, которая смогла повторить историю «кавалерист-девицы» Надежды Дуровой, и которую сослуживцы ласково прозвали Сашкой-сорванцом.

Александра Митрофановна Ращупкина — участница Великой Отечественной войны, советский танкист, единственная девушка-танкист в Самарской области. Во время войны она смогла повторить отважный поступок знаменитой «кавалерист-девицы» Надежды Дуровой, которая еще в 1806 году поступила на военную службу под мужским именем, после чего сражалась с вторгнувшейся в Россию Великой армией Наполеона. Принимала участие в Бородинском сражении. Александре Ращупкиной также пришлось назваться юношей, чтобы пойти на фронт.

Александра Ращупкина родилась 1 мая 1914 года в Сыр-Дарьинске (сегодня территория Узбекистана). Свои детство и юность она провела в Узбекской ССР, здесь девушка хорошо освоила трактор и работала трактористкой. Вышла замуж и родила двоих детей. После рождения детей семья переехала в Ташкент, где их постигло большое несчастье: оба ребенка скончались в младенческом возрасте.

С началом Великой Отечественной войны мужа Ращупкиной призвали в ряды Красной Армии и отправили на фронт. После этого 27-летняя Александра несколько раз обращалась к работникам военкомата с просьбой отправить на фронт и ее. Однако работников военкомата доводы девушки о том, что она одной из первых в Узбекистане в совершенстве освоила трактор и в состоянии освоить и настоящую боевую машину, ни то, что ее муж уже воюет с гитлеровцами, и она не собирается в это время отсиживаться в тылу, не убеждали.

В итоге жена фронтовика решила пойти на хитрость, так как сдаваться и отказываться от отправки на фронт она не собиралась даже через год после оббивания порогов военкомата. Девушка коротко постриглась, надела мужскую одежду и отправилась в военкомат. В военкомате девушка назвалась Александром Ращупкиным. В то время по всей стране царила неразбериха с документами, поэтому паспорта у новоиспеченного «добровольца» не спросили и просто отправили на фронт как мужчину. На дворе был 1942 год.

Александру направили в Московскую область, здесь девушка окончила курсы шоферов. После окончания курсов их отправили в Сталинград, где они в течение двух месяцев учились на водителей-механиков танков. Врач, который проводил осмотр новобранцев, естественно, обнаружил, что перед ним девушка и хотел донести об этом командованию, но Александра смогла убедить его, что она обязана защищать свою Родину и все равно сможет прорваться на фронт. Сравнив ее с Жанной д`Арк, врач сдался. Так Александра Ращупкина получила новую для себя специальность. До окончания учебы оставалось всего 3 дня, когда девушка впервые попала под бомбежку. Школу, в которой курсанты изучали устройство танка, разбомбили немецкие самолеты. Александре пришлось на практике применять навыки передвижения по-пластунски. При этом женщина оставалась женщиной даже в такой ситуации. Больше всего Ращупкина переживала не из-за того, что ее могли убить, а из-за того, что ее новенькое обмундирование превратилось в лохмотья, вспоминала позднее Александра Митрофановна.

Впервые увидев настоящий боевой танк, Александра испугалась. Она два месяца изучала устройство танка и в это время ничего не боялась, но, увидев железную махину перед глазами, девушка растерялась. При этом ей удалось преодолеть свой страх и она стала воевать наравне с мужчинами. Девушка сражалась с немцами в составе знаменитой 62-й армии Василия Чуйкова. В то время никто даже не подозревал, что за рычагами управления одного из танков Т-34 находится женщина. В части она получила прозвище Сашка-сорванец. При этом, по воспоминаниям самой Ращупкиной, на фронт в столь тяжелое для страны время она рвалась попасть ради своих близких, родных людей.

Ращупкина приняла участие в боях за Сталинград, а также принимала участие в боях за освобождение Польши. В течение практически трех лет ни экипаж танка, в котором Ращупкина была механиком-водителем, ни остальные ее однополчане даже не догадывались о том, что Александр Ращупкин на самом деле женщина. По воспоминаниям самой девушки- танкиста, она всегда обладала мальчишеской фигурой — плечи широкие, бедра узкие, груди почти нет, стриглась она как мужчина. Раздеваться на фронте приходилось не так часто, разве что для того, чтобы помыться. При этом Ращупкина старалась решать вопросы гигиены отдельно от всех, ссылаясь на свою стеснительность. Мужчины даже смеялись: «Ты, Сань, прям как девка!», но особого внимания на такое ее поведение никто не обращал. В то же время мужские привычки Александра успела очень хорошо изучить еще до начала войны. Все-таки она работала трактористкой. Так что, находясь на фронте, ей было легче притворяться мужчиной, девушка даже специально изменяла тембр голоса.

Тайна ее была открыта только в феврале 1945 года, когда танковая часть, в которой она служила, вела наступательные бои на территории Польши. Когда танкисты ворвались в город Бунцлау (сегодня Болеславец), танк Т-34, за рычагами которого сидела Александра Ращупкина, был подбит. Боевая машина попала в засаду, которая была организована немецкими «Тиграми». От прямых попаданий Т-34 загорелся, а механик-водитель Александра Ращупкина контужена и тяжело ранена в бедро.

Бывший танкист Пожарский (имени которого Александра Митрофонова уже не помнит), увидел, что одна из машин их взвода горит. Тогда он поставил свой танк в укрытие и подполз к подбитому танку. Он увидел, что механик-водитель этой машины Александр Ращупкин лежит на земле очень бледный, в какой-то неестественной позе. Я кричу ему: «Сашка, ты ранен!?», а он смотрит на меня и ничего не говорит. Тогда Пожарский стал перевязывать ей бедро, начал стягивать брюки и только тогда все понял. Многое он успел повидать на фронте, но то, что механик-водитель танка оказался девушкой, такое он представить себе не мог. Он бережно перевязал свою однополчанку и передал ее санитарам, которые доставили раненую в госпиталь.

На излечении в госпитале Александра Ращупкина находилась два месяца. В это время в ее родном полку разразился серьезный скандал. Когда информация о ней дошла до командования, за отважную женщину-танкиста вступился лично генерал Василий Чуйков. В результате Александра Ращупкина избежала какого-либо наказания, она была сохранена в составе полка, а все ее документы были переоформлены уже на женское имя. Демобилизовали ее уже после завершения войны.

После войны она смогла встретиться со своим мужем, который также выжил на войне, но вернулся домой также с фронтовыми ранениями. Уже после войны семья Ращупкиных переехала в Куйбышев (сегодня Самара), где вмести они прожили 28 лет, после чего мужа Александры не стало. Детей у них больше не было, сказывались полученные на фронте ранения. После войны Александра окончила политехнический институт, получила диплом инженера, работала водителем.

Александра Митрофановна Ращупкина прожила долгую, насыщенную событиями жизнь. Она скончалась в Самаре в возрасте 97 лет в июне 2010 года. При это она всегда принимала активное участие в деятельности самарской общественной организации женщин-фронтовиков. А также поддерживала довольно тесные отношения с учителями и школьниками школы №29, которая располагалась возле ее дома. Александра Ращупкина была кавалером Ордена Красного Знамени, Ордена Отечественной войны II степени, неоднократно была награждена боевыми медалями. Со своими воспоминаниями о войне и танковым шлемофоном Александра не расставалась до конца своей жизни.

________________
В Москве известна фронтовичка-танкист полковник Людмила Ивановна Калинина, у томичей тоже есть своя женщина-танкист — это Герой Советского Союза Мария Васильевна Октябрьская. Всего в танковых войсках было менее 20 женщин-танкистов, участников Великой Отечественной войны. Окончивших же танковые училища женщин было всего три. Бывшая санинструктор И. Н. Левченко — в 1943 году окончила ускоренный курс Сталинградского танкового училища и служила офицером связи 41-й гвардейской танковой бригады, командовала группой лёгких танков Т-60. Младший техник-лейтенант А. Л. Бойко (Моришева) — в 1943 году окончила Челябинское танковое училище и воевала на тяжёлом танке ИС-2. Дочь С. М. Кирова гвардии капитан Е. С. Кострикова после окончания Казанского танкового училища командовала танковым взводом, а в конце войны — танковой ротой[11].

@темы: Война, История, Статьи

---

Как-то вторая часть "Планеты обезьян" слабая. Местами норм, но в целом - фигня какая-то.

@темы: Кино, Мысли вслух

---

Cкандал с солеными орешками..

Справка «РГ»
Инцидент, который получил название в СМИ «скандала с солеными орешками», произошел 5 декабря 2014 г. на борту лайнера южнокорейской компании Korean Air, следовавшего по маршруту КЕ086 Нью-Йорк - Инчхон. Начавший было отходить от терминала самолет неожиданно вернулся обратно к "рукаву", после чего с лайнера сошел старший бортпроводник. Как оказалось, инициатором подобных зигзагов самолета стала находившаяся среди пассажиров вице-президент компании Korean Air 40-летняя Чо Хен А, которая также является старшей дочерью председателя совета директоров холдинга «Ханчжин». Чо, которая сидела в салоне первого класса, не понравилось, как ее обслужила стюардесса. Перед Чо положили пакет с солеными орешками, тогда как, по мнению Чо, надо было положить на тарелку. Вице-президент, по словам очевидцев, закатила скандал, подняла крик, допустила, предположительно, рукоприкладство и в итоге приказала вернуть лайнер в терминал и ссадить старшего бортпроводника. В результате инцидента вылет был задержан на 20 минут, а в пункт назначения лайнер прибыл с опозданием на 11 минут. Затем под давлением критики общественности глава холдинга «Ханчжин» Чо Ян Хо и сама Чо Хен А несколько раз извинялись. Чо в итоге ушла с постов в компании. Сейчас всю ситуацию разбирают в правительстве Южной Кореи и прокуратуре.

Новые подробности в тексте заметки... Особо добавить нечего, чем дальше - тем "веселее"... Скандал растет...Мне один кореец сказал, как все это началось: "Ну теперь п...ц компании", я не поверил,говорю: "Да ладно, накажите Чо и больше ниЧо не будет" )) Но тот ответил: "Не, все серьезнее, тут как ухватились из вершок и тянем теперь все до корней". Смотрю, он был прав... Компании это надолго запомнится.

Korean Air могут лишить названия из-за соленых орешков
Олег Кирьянов (Пусан)
Скандал вокруг скандального поведения вице-президента Korean Air Чо Хен А на борту лайнера своей же компании продолжает разрастаться. Пошли разговоры о необходимости смены названия главного авиаперевозчика Кореи, который, как считают многие корейцы, опозорил их страну на весь мир. Одновременно министерство транспорта, которое обвинили в попытке замять скандал в интересах компании, заявило о начале собственного расследования на предмет выявления совершенных его сотрудниками нарушений.
Сейчас создаются ощущение, что скандал с поведением Чо Хен А на борту лайнера стал последней каплей, который переполнил чашу терпения рядовых сотрудников компании. Главного авиаперевозчика страны уже уличили в попытке оказать давление на своих подчиненных и даже пассажиров, чтобы те представили «скандал с солеными орешками» в выгодном для вице-президента свете, но, похоже, что это только начало. Новые факты озвучил выступивший на местном телевидении главный бортпроводник того самого рейса КЕ 086 Пак Чхан Чжин, которого Чо ссадила с самолета. В эфире телеканала «Кей-Би-Эс» он рассказал, что после начала скандала сотрудники фирмы, включая его, получили указание от руководства удались все служебную переписку по электронной почте. Тогда уже стало ясно, что Korean Air не сможет избежать расследования, а потому попытались скрыть следы. Более того, руководство компании заставило Пака 10 раз переписывать те показания, которые он должен был предоставить в министерство транспорта.
Пак добавил, что после попыток со стороны компании надавить на него, стремления переложить ответственность на рядовых служащих и выгородить вице-президента он считает для себя делом чести довести все до конца.
Одновременно на веб-сайте авиакомпании появилось сообщение анонимного пользователя, который, как уверены многие, является пилотом одного из лайнеров Korean Air. В нем рассказывается, что практика самоуправства и скандального поведения руководства компании на борту самолетов является обычной и до сих пор просто скрывалась. Особенно своим нравом славилась именно Чо Хен А. Отмечается также, что командиры лайнеров подвергались еще большему давлению со стороны взбалмошных руководителей во время полетов. «Думаете на борту кто-то из экипажа рад, когда летит кто-то из высшего руководства? Сейчас все говорят о пострадавшей стюардессе и бортпроводнике. Но подумайте и об этом: тот стресс, которому из-за руководства получают бортпроводники, не идет ни в какое сравнение с тем, что испытывает командир самолета», - говорится в посте.
Волна критики теперь обрушилась и на министерство земельных ресурсов и транспорта Южной Кореи. Журналисты установили, что опрос высаженного бортпроводника производился длительное время в присутствии руководства Korea Air. Пак Чхан Чжину также дали понять, что среди шести сотрудников следственной группы министерства есть двое выходцев из Korea Air. Кроме того, по итогам министерство выбрало самое мягкое наказание для вице-президента Чо Хен А, а до этого представителями СМИ солгали по поводу обстоятельств опроса Пака. Взрыв негодования общественности в совокупности с новыми фактами привел к тому, что в министерстве транспорта заявили о начале собственного внутреннего расследования. Собираются установить, что было нарушено и были ли попытки оказать давление на Пака, а также возможного закулисного сговора чиновников с Korean Air. Обычные корейцы сейчас требуют справедливости и призывают бортпроводника, а также свидетелей не сдаваться в своей борьбе за справедливость и стремлению вывести руководство компании «на чистую воду». Вынесенный минтранспортом вердикт по поводу скандала иронично охарактеризовали как «Виновата не Чо Хен А и компания, а виноваты, получается, соленые орешки».
Все это подорвало доверие корейцев к главному авиаперевозчику страны настолько, что в Интернете развернулась кампания с требованием изменить название Korean Air и лишить ее права наносить на борт государственные символы Кореи. Как сообщило издание «Мани Тудей», министерство земельных ресурсов и транспорта рассматривает вопрос о смене названия авиакомпании. Среди возможных изменений было названо лишение права называться «Корейские», а также запрет на использование госсимвола на борту. Говорилось, что компанию могут начать называть по имени холдинга, который ее контролирует - «Hanjin Air». В ведомстве быстро опровергли эту информацию, заявив, что не могут настолько вмешиваться в дела частной компании. Однако многие пользователи корейского Интернета поддержали идею, считая, что фирма, «которая опозорили страну на весь мир не может больше называться «корейской».
В любом случае «скандал с солеными орешками» продолжает разрастаться, выявив ряд неприглядных фактов в корпоративной практике, системе взаимоотношений между руководителями и подчиненными в Южной Корее. Возникли подозрения и по поводу профильных ведомств, которые, как показывает скандал, слишком склонны прислушиваться к позиции крупных компаний в ущерб позиции обычных граждан. Теперь очень многое зависит от прокуратуры, которая должна вынести свой вердикт по поводу ситуации и оценить с точки зрения закона поведение теперь уже бывшего вице-президента Korean Air Чо Хен А. Вчера ее в течение 12 часов допрашивали в прокуратуре. После окончания допроса она вновь извинилась в присутствии многочисленных журналистов, но в Корее назвали это «крокодиловыми слезами», считая, что Чо делает это неискренне, а лишь под давлением бури негодования, вызванного ее вопиющим поведением .


olegkir2002.livejournal.com/

@темы: Политика внешняя, Статьи

---

Действие-паразит в поединке, показывающее, куда ты собираешься ударить, называется "телеграфирование".

Не попадалось. Ёмко. Надо запомнить.

@темы: Фехтование, Мысли вслух

---

19.12.2014 в 16:27

Пишет  Atandakil:

Вспомнилась старая шутка
В 1543 году в Нюрнберге была издана книга гениального польского ученого Коперника "De revolutionibus orbium coelestium", в которой впервые обосновывалась гелиоцентрическая модель Вселенной.

Все мы знаем, что эта книга сыграла важнейшую роль в развитии науки и мировоззрения.

Все мы помним, что после выхода книги на нее ополчились мракобесы всех мастей во главе с иезуитами.

Но не все знают, что крестовый поход иезуитов против Коперника в конце концов завершился их победой - в середине XIX века иезуит Анжело Секки доказал, что Солнце является обыкновенной звездой, аналогичной другим звездам, и, следовательно, гелиоцентрическая модель мира неверна.

Видимо, именно за это во времена итальянской революции 1848 года либералы и просветители изгнали иезуитского мракобеса и обскуранта фра Секки из Рима.

А симптомом духовного упадка Европы и Америки является то, что в этих насквозь прогнивших странах мракобеса фра Анжело Секки именуют "отцом астрофизики" и даже подчас упоминают в школьных программах. Высокодуховные люди в школе такого не изучают!

@темы: Религия, История, Наука

---

19.12.2014 в 11:21

Пишет  Скорчер:

Гаишник «лёг» под грузовик и спас автобус с детьми
Сотрудник ГИБДД Нижневартовского района Ханты-Мансийского автономного округа своим автомобилем спас автобусы с детьми от выехавшего на встречную полосу грузовика.

Как сообщает пресс-служба УМВД России по ХМАО-Югре авария произошла на 85 километре дороги «Нижневартовск – Радужный». Два автобуса с детьми ехали из посёлка Новоаганск в сторону Нижневартовска. Сопровождал колонну патрульный автомобиль ДПС ОГИБДД ОМВД России по Нижневартовскому району
Навстречу автоколонне по дороге двигались два автомобиля, груженые щебнем. Водитель одного из них, увидев проблесковые маячки патрульного автомобиля, сбросил скорость, пропуская автоколонну. Однако следующий за ним водитель не выдержал безопасную дистанцию, в результате чего произошло столкновение, после чего один из автомобилей вынесло на полосу встречного движения.
Увидев несущийся навстречу грузовик, заместитель командира роты ДПС Дмитрий Шпак перекрыл ему путь своим патрульным автомобилем, не допустив столкновения с автобусами. В результате ДТП полицейский с тяжкими телесными повреждениями был госпитализирован. Врачи оценивают его состояние как «стабильно тяжелое». Дети в автобусах не пострадали.
По данным пресс-службы МВД по ХМАО, Дмитрий Шпак будет представлен к государственной награде. В настоящее время полицейские готовят соответствующие бумаги, которые будут отправлены в Москву на подпись президенту.

auto.mail.ru/article/53306-inspektory_gibdd_est...

@темы: Политика внутренняя

---

Мы им еще и рубль обвалили специально :)

18.12.2014 в 21:15

Пишет  N.K.V.D.:

ЗНОВУ МОСКАЛІ В УСЬОМУ ВИННІ!

Премьер-министр Украины Арсений Яценюк заявил, что падение курса рубля в России негативно отразится на экономике украинского государства. «То, что сегодня в России финансовая катастрофа, когда курс евро достиг 100 руб., будет также иметь объективное влияние и на украинскую экономику (?!!!!). Россия нам создает, как всегда, еще и экономические проблемы», — приводит РИА «Новости» слова премьера Украины.

Ранее министр экономического развития России Алексей Улюкаев заявил, что на совещании премьер-министра Дмитрия Медведева с членами правительства были выработаны меры по стабилизации ситуации.
Джерело: fakty.ictv.ua

@темы: Политика внутренняя, Позитив, Цитаты

---

18.12.2014 в 22:10

Пишет  Morceleb:

чОтко!

@темы: Позитив, Гифки

---

Забавное..

18.12.2014 в 17:59

Пишет  Алайни:

для справки: в Ковернино и Ковернинском районе Нижегородской области банкоматы сбера не выдают деньги, а отделения сбера - закрыты.

@темы: Политика внутренняя

---

Есть схожесть, хех..

По поводу последних событий.
Который день у меня перед глазами тот прямой эфир, когда погиб "Челенжер".
Сначала все такие радостные-радостные, лапками машут, в кучку собрались. А потом <бумс>.

@темы: Политика внутренняя, Цитаты

---

Монгольский ленд-лиз...

Вторая мировая была не только первой на свете войной моторов, но и последней войной кавалерии и лошадей… Лошадь в буквальном смысле слова вытянула на себе ту войну, причём по обе стороны фронта.
Накануне войны на стрелковую дивизию РККА полагалось по штату 3039 лошадей. Но в германском «вермахте» еще больше — по штату в их пехотной дивизии было свыше 6000 (шести тысяч!) лошадей. Всего в «вермахте» к моменту вторжения в СССР использовалось более одного миллиона лошадей, 88% которых находилось в пехотных дивизиях.

В отличие от автомобилей лошади, как тягловая сила, имели тогда целый ряд преимуществ – лучше передвигались по бездорожью и условным дорогам, не зависели от поставок топлива (а это очень большая проблема в военных условиях), могли долгое время обходится подножным кормом, да и сами на худой конец были ещё каким кормом…

В общем мудрый Семён Михалыч Будённый был вполне прав, когда говорил в 30-е годы, что лошадь на войне себя ещё покажет. Тогда, в 40-е годы, на бездорожье Восточной Европы лошадь сыграла свою безальтернативную роль – время массовых гусеничных вездеходов-амфибий пришло куда позже…

К началу войны численность лошадей в РККА составляла 526,4 тысячи. Но уже к 1 сентября 1941 года – в армии было 1 324 676 этих четвероногих копытных. Один миллион триста двадцать четыре тысячи шестьсот семьдесят шесть!

В дальнейшем число лошадей, обслуживающих войну людей, только увеличивалось – максимальное их единовременное количество в нашей армии превышало 1,9 миллиона.
Естественно, лошадей точно так же убивали в ходе боевых действий, они погибали от переутомления, голода и т.п. Если уж статистика людских потерь имеет разночтения, то статистика лошадиных потерь тем более в загоне… Считается, что за время Великой Отечественной войны на полях сражений погибло более миллиона лошадей. Потери немцев в лошадях, как минимум, не меньше.

За первый год войны СССР потерял почти половину своего лошадиного поголовья – если к июню 1941 г. в нашей стране насчитывалось 17,5 миллионов лошадей, то к сентябрю 1942 г. на территории, контролируемой СССР, осталось всего 9 миллионов лошадей, включая молодняк, т.е. жеребят, не способных работать, но способных только есть, и не только траву, а желательно и ещё что-то попитательнее…

Большая часть лошадей во время войны должна была оставаться в сельском хозяйстве – иначе бы оно окончательно встало – до его всеобщей механизации было ещё очень далеко, тем более трактора так же подлежали мобилизации, а человек то плуг далеко не утянет… Но что ещё хуже в военных условиях – экстренно нарастить поголовье рабочих лошадей это даже куда труднее, чем увеличить производство автомобилей. Ведь лошадь – живое живородящее существо, и чтобы жеребёнок стал способен хоть к какой-то работе требуется время, которое ну никак не сократить никакими денежными вложениями или технологиями. За любые деньги лошадь быстрее не родит, а жеребёнок быстрее не вырастет…

И вот с началом Великой отечественной войны у СССР оказался единственный сторонний источник лошадей – Монголия. Точнее Монгольская народная республика, МНР.
Собственно большевики когда-то в 20-е годы по сути сами и создали эту «социалистическую» республику из глухой окраины бывшей Цинской империи, заодно вылечив монголов от почти поголовного сифилиса. Сифилисом там с начала ХХ века болело до половины населения: при помощи советских врачей «эпидемию» сифилиса остановили, а со временем и ликвидировали.

Помимо того что МНР была советским плацдармом против японского Маньчжоу-Го, она еще сыграла – без сомнения – важнейшую роль в сохранении необходимой подвижности советской армии в годы Второй мировой войны.

Монголия страна кочевая и лошадей, по сути диких, вольно пасущихся в степях, там было больше чем людей. Поставки лошадей из Монголии начались уже в 1941 году. А с марта 1942 г. монгольские власти, по решению местного аналога ЦК ВКП(б) — ЦК Монгольской народно-революционной партии, начали плановое «заготовление» лошадей для СССР.
За четыре года войны Советскому Союзу было поставлено около 485 тысяч лошадей-«монголок». По другим источникам – свыше 500 тысяч.

Не зря говориться: «Дорога ложка к обеду». В 1941-45 гг. СССР нигде ни за какие деньги не смог бы достать полмиллиона лошадей. Кроме Монголии лошади в таком товарном количестве были только в Северной и Южной Америке – не говоря уж о цене (закупка такого количестве в сжатые сроки взвинтила бы их ого-го!) доставить их в воюющий СССР было бы куда проблематичнее и сложнее, чем весь остальной «ленд-лиз»…

Из Монголии лошади поставлялись планово, по условной цене, в основном взаимозачетом за монгольские долги СССР. Таким образом, окупились все политические, военные и экономические вложения большевиков в Монголию. А монголы обеспечили нам лошадиный «ленд-лиз» — крайне своевременный и безальтернативный, закрыв дыру в данном виде военной «техники»…

При этом, полудикие, неприхотливые и выносливые монгольские лошади были куда лучше приспособлены для экстремальных условий Восточного фронта, чем их селекционированные европейские собратья.
Не зря генерал Исса Плиев, провоевавший в конно-механизированных группах с 1941 по 1945, от Смоленска, через Сталинград до Будапешта и Маньчжурии, писал позднее: «…неприхотливая монгольская лошадка рядом с советским танком дошла до Берлина».
Ещё 32 тысячи монгольских лошадей – т.е. на 6 кавдивизий военного времени — передали СССР в качестве подарков от монгольских крестьян-аратов. Так монгол Баву из Гоби-Алтайского аймака подарил Красной армии 55 своих лошадей. Спасибо ему. Были еще эскадрилья «Монгольский арат» и танковая колонна «Революционная Монголия», созданные на деньги, собранные в МНР. Были еще вполне огромные поставки иного скота, овчин, продуктов и т.п. Но речь тут не о них, а о лошадях для фронта…

Фактически, в 1943-45 гг. каждая пятая лошадь на фронте была «монголкой». У нас очень любят изучать вопросы насколько и как повлиял на победу и ход боевых действий американский «ленд-лиз». Но при этом никто практически не помнит его монгольский конный аналог… Да, в американских поставках мы получили тогда большую часть грузовых автомобилей и едва ли не все новые паровозы. Но чисто теоретически, уменьшив производство танков, СССР мог бы увеличить производство этого вида продукции. А вот «производство» лошадей за один-два года никаким перераспределением промышленных мощностей, никакими директивами Ставки и ЦК, никакими золотовалютными запасами было не обеспечить…

Так что за безальтернативный лошадиный «ленд-лиз», дошедший до Берлина, спасибо МНР, Монгольской народной республике, которую когда-то мимоходом, гоняя по степи барона Унгерна, сделали большевики.
history-russia.livejournal.com/24206.html

Пишет  TrashTank:

17.12.2014 в 21:37

с началом Великой отечественной войны у СССР оказался единственный сторонний источник лошадей – Монголия

Не только Монголия.
Народная Республика Танну-Тува в годы Великой Отечественной войны поставила для нужд Красной Армии 50 тысяч боевых коней, а также более 700 тысяч голов скота.
С 1943 года тувинские добровольцы участоваоли в боях в составе РККА.
В 1944 году Тувинская Народная Республика обратилась с ходатайством в Верховный Совет СССР принять Тувинскую Народную Республику в состав Советского Союза на правах автономной области в РСФСР.
Указом президиума Верховного Совета РСФСР от 14 октября 1944 года «О принятии Тувинской Народной Республики в состав Российской Советской Федеративной Социалистической Республики» Тувинская Народная Республика была принята в состав России на правах Тувинской автономной области; референдум по этому вопросу не проводился.
Присутствовали ли при этом "вежливые люди" - неизвестно?..

URL комментария

@темы: Война, История, Статьи